English flagSvensk flagga
F11museum
Sveriges flygspaningsmuseum på Stockholm Skavsta flygplats i Nyköping

Tills vidare kommer vi att ha museet stängt
på grund av coronasmittan!

NU ÄR VÅR APP KLAR!

VÄLKOMMEN ATT BESÖKA F11 MUSEUM FAST DET JUST NU ÄR STÄNGT!

F11 Museum är i takt med tiden och nu kan du besöka museet virtuellt. Du gör det i F11-appen, som lanseras 24/7.

Utvecklingen av appen har skett i samarbete med företaget KFV IT i Katrineholm, där Andreas Kviby utvecklat tekniken. Det stora arbetet som lagts ner på utvecklingen har lett till en app som är speciellt anpassad, inte bara till F11 Museum, utan för museer i allmänhet.

De personer vid F11 Museum som varit verksamma med appen är Joachim Smith, Gunnar Vieweg, Gunnar Wolving och Georg Hammertjärn.

Den som gjort grovjobbet och det mesta innehållet i appen är Joachim Smith. Inte mindre än 36 filmer har han producerat, plus en massa bilder och information. Det stora antalet filmer, alla i liggande format med hög kvalitet, gör appen speciellt intressant. Till det kommer det stora dokumentära värdet, genom berättelser av ”De som var med”. Den informationen kan du bara få via appen.

Så här laddar du ned appen:

För att ladda ner appen i din mobil söker du:

Med Iphone i App Store på:

F11 museum App store

Med Android-mobil i Google Play på:

F11 museum Google Play

QR-koder främjar besöket

Stor vikt har också lagts på användning av QR-koder. De flesta stora föremålen eller händelserna som visas i museet är kopplade till en QR-kod. Drygt 50 föremål har QR-kod.

När besökaren skannar koden med sin mobil öppnas sidan med den aktuella informationen direkt. Koderna är fästade på ett speciellt stativ intill föremålet och lätta att upptäcka.

Vad tycker du om F11 Museums app?

Hjälp oss att skapa en ännu bättre app genom att meddela dina synpunkter till e-post: appen@f11museum.se

För er som är intresserade av att veta mer om möjligheten att skapa en museiapp, har KFV IT lagt upp en hemsida där man kan få mer information. Adressen till sidan är: https://museiapp.kfvit.se

Även vår hemsida drabbas av uteblivna aktiviteter under den påtvingade stängningen av F11 Museum. I väntan på återöppning kommer vi att leta fram några korta historiska berättelser ur våra arkiv och lägga in på hemsidan. Här kommer den andra.

Har du missat den första kan du se den om du klickar här.

  • F11museum
  • F11museum
  • F11museum
  • F11museum
  • F11museum
  • F11museum
  • F11museum
  • F11museum
  • F11museum
  • F11museum

Minnen från värnplikten vid 2 div F11 1959-60

av Lars Hallin, med stort engagemang i Nyköpings Flygklubb. Denna notis är hämtad ur LOKAL FLYGHISTORIA på hemsidan, producerad av Lars. Läs där om flygklubbsverksamhet, Nyge Aero, Brandholmen m.m. När museet öppnar kan du se radioapparater som Lars skänkt till F11 Museum. Här får du tills vidare en liten inblick i en värnpliktigs vardag.

Inryckning

Värnpliktstjänstgöringen började med ca 3 månaders utbildning bestående av militär grundutbildning såsom exercis, skjutövning med kpist modell 45, grävande av försvarsvärn, men även blandat med tekniska lektioner på flygplan S 29C

På divisionen

Tjänstgöringen på divisionen liknade i stort ett vanligt civilt jobb undantaget ständiga hälsningar på överordnade. Jag hamnade på el-verkstaden då jag civilt utbildat mig som elektriker under 5 år.

Jobbet på el-verkstaden var att varje morgon göra förbindelseprov på alla flygplan på radions 10 kanaler. Ofta var någon radio trasig varför den togs in på elverkstaden och reparerades, oftast var det rörfel och att den roterande omformaren i radion strejkade. Vidare var det kontrollöversyn av bakomvarnaren PQ17 vilket tog flera timmar i anspråk per flygplan. Eftersom det bara fanns 10 kanaler i FR8 radion förekom då vissa flygplan skulle iväg på övningar skiftning av kanalkristaller i radion för att passa aktuell övning. Viktigt varje dag var också att passa ”fika-bilen" där man kunde köpa kaffe och bulle för några få kronor.

Fällforsbasen

Då det var ont om el-tekniker fick jag order att följa med på en övning där ett antal S 29 från divisionen skulle deltaga. Det blev en Pembroke med fanjunkare Uvhagen som förare som transporterade oss till Norrland. På plats fick jag ett eget verkstadstält med lite elutrustning jämte tjänstecykel. Det var sommar och fint väder och jag väntade inga större problem med flygplanen som vanligtvis fungerade problemfritt.

Första felet kom efter någon dag ” Anmärkning i loggboken ”= medhörning i radion fast jag inte sänder, det var bara att klättra upp på stegen och slå av en liten strömbrytare märkt ”bandspelare” så var den anmärkningen åtgärdad.

Lite större fel

Nästa anmärkning var en 29:a som kom hem utan laddning. Jag och några tekniker tog bort plåten på taket ovan motorn där hjälpapparater satt men den stora generatorn var borta. Bara en stump av axeln stack upp från drevet, resten av generatorlindningarna var smetade på väggarna i utrymmet.

Det var bara att krypa in framför högra hjulet och titta in i utrymmet där batteriet satt. Elände även där, batteriet hade kokat sönder, laddningsregulatorn likaså, samtliga kraftiga kablar brända.

Med hjälp av teknikerna så kunde vi beställa reservdelar från F 21 som kom redan nästa dag. Det tog nästan 3 arbetsdagar för mig att montera delarna, längst tid tog det med att dra nya kablar modell grövre.

Provkörning

Laddningsregulatorn måste justeras vid 10 000 varv i utrymmet där batteriet sitter framför högra hjulet. Ingen hade med några hörselskydd så det var bara att krypa in och ge tecken att öka till 10 000 varv. Det gick och jag klarade mig från Tinnitus den gången. Som tur var fungerade allt som det skulle och flygplanet kunde flyga hem till F 11.

Det var ingen som kollade jobbet efter reparationen. Jag var förvånad över det förtroende som visades oss värnpliktiga när det gällde att på egen hand utföra jobb på flygplanen.

Lars-Göran

Fredagen den 1/7 1960

Lars-Göran, en kompis från flygklubben som var fältflygare på 1 div, ringer till mig och frågar om jag vill följa med på en tur med SK16 som han skulle rutinflyga. Jag kollar med Elmästare Rydberg om jag kan få ledigt för detta. Tyvärr säger han vi har fått ett sent besked att ett antal flygplan ska gå tidigt på Måndag på en speciell övning varvid ett antal kristaller (kanaler) måste bytas i flygradion FR8. Jag ringer tillbaka till Lars-Göran och meddelar att jag inte kan följa med.

Efter någon timma kommer kapten Carlesson ned från kontoret och berättar att Lars-Göran och en navigatör omkommit med SK 16 planet. Någon var på min sida den dagen. Blev inkallad senare på kvällen till haverikommissionen vid kanslihuset. Haveriet finns omnämnt i boken ”Haveriet” sida 263.

Militär utryckning i civila kläder

Det kändes bra att rycka ut efter 1 år, men samtidigt en saknad efter alla kompisar. Jobbet på divisionen var ju tekniskt intressant och man lärde sig mycket. Själv fortsatte jag med att jobba med civil flygradio i 45 år.

228 Hallin

 

 

Ur haveriutredning 1960-07-01

Plats: Vålaröfjärden, 15 km Ö Nyköping. Haveriet synes ha orsakats av att ff gått ned på lägsta höjd och där utfört en manöver, som han icke behärskat. Det synes troligt, att underskattning av fpltypen bidragit till haveriet. Besättningen omkom.

Följ oss på Facebook!
Bilden visar en del av flygplanhallen, följ oss på Facebook genom att klicka på bilden!

Museet invigdes 1991

F11 museum på Skavsta i Nyköping invigdes 15 oktober 1991, på dagen 50 år efter flottiljens invigning - och 11 år efter dess nedläggning. Under flottiljens glansdagar hade drygt 900 personer sin dagliga gärning på F 11 och cirka 15000 gjorde sin värnplikt här under åren. Museets föremål och utställningar speglar den nästan 40-åriga F 11-epoken som landets flygspaningsflottilj. Nästan all modern flygspaningsteknik och taktik utvecklades på F 11 i Nyköping under dessa år. I museets byggnader finns spaningsplanen Tunnan, Lansen, Draken och Viggen, två artilleriplan, en framdel av Draken, motorerna till planen, samt smakbitar av det mesta inom spaningsflyg. Museet speglar även regionens civilflyghistoria. Alla plan och de tre simulatorerna har ställts i ordning av museets frivilliga krafter. Museets huvudman är Nyköpings Flyghistoriska Förening, NFF.

Flyg- och motordagen 2017
Flyg- och motordagen 2016
Flyg- och motordagen 2015
Flyg- och motordagen 2014
Flygdag på Skavsta 1987
Tills vidare stänger vi ner simulator-
verksamheten på grund av corona-smittan!

Prova på att ta en tur i någon av våra populära flygsimulatorer. Viggen, SK60 och Piper Navajo-simulatorn bjuder på en verklighetstrogen flygupplevelse och har använts för utbildning av piloter. Det kostar 250 kr/30 minuter i Viggen och SK60. Piper Navajo kostar 150 kr/30 minuter. Klicka på länken "Simulatorer" för att boka en flygtid eller beställa/köpa presentkort. Det går nu också att betala med kort när du flyger någon av våra simulatorer.

Köp våra simulator-presentkort på Röda Korset/Kupan i Nyköping och Oxelösund!

Presentkort till simulatorerna finns att köpa, förutom på museet och genom hemsidan, även centralt i Nyköping och Oxelösund. I Nyköping finns dom året runt på Kupan, Västra Trädgårdsgatan 47. Öppet vardagar kl 10-16 och lördagar kl 10-13. I Oxelösund finns dom på Kupan, Prisman, Järntorget 1. Öppet tisdag-fredag kl 11-17, samt en lördag vid månadsskiftet 11-14.
Genom att köpa presentkorten på Röda Korset/Kupan bidrar du med 50 kr/kort till välgörande ändamål, med lokal anknytning.

Nedanstående länkar ger dig tips på ytterligare sevärdheter i närområdet.

Klicka på bilden för att komma till visitsormland.se
Stockholm Skavsta Airport
Klicka på respektive bild Klicka på bilden för att komma till utflyktsvägen Klicka på bilden för att komma till nykopingsguiden.se