Ett nödköp

Caproni CA313, svensk beteckning S16, köptes från Italien 1941 och var ett typiskt "nödköp" under beredskapsåren. Redan från första stund blev planet ett sorgebarn med otaliga driftstörningar och uppmärksammade haverier till följd av brister i konstruktionen. Men efter diverse ombyggnader i Sverige, blev S16 ganska flitigt använd, främst som fjärrspaningsplan. Bl a fotograferades den Tyska raketfabriken i Peenemünde. (se kamerautställningen)

S31 Spitfire

Legendariskt flygplan

Spitfire introducerades i svensk flygspaning hösten 1948, och fick då beteckningen S31. Planet användes enbart till fotospaning och flög både högre och snabbare än något annat plan i Svenska Flygvapnet. Det hade meriter från andra världskrigtet och hade därefter vidareutvecklats i flera omgångar till ett av världens snabbaste propellerflygplan. F11 var den enda flygflottilj i Sverige som hade Spitfire, som gick ur tjänst 1955 och ersattes av det svenskbyggda jetplanet S29C Flygande Tunnan.

S29C SAAB Tunnan

Sveriges första jetdrivna spaningsflygplan

S29C Flygande Tunnan var första jetdrivna spaningsplanet på F11 och fanns på flottiljen 1954-66. Spaningsversionen var en utveckling av jaktversionen J29B och flög för första gången 1953. Trots att utrymmet vid sidan av luftintaget var begränsat lyckades man få plats med flera kameraalternativ för såväl höghöjds- som låghöjdsfotografering i Tunnans nos. 1955 satte en rote S29C från F11 internationellt hastighetsrekord på 1 000 km sluten bana, med en snittfart på 900,6 km/tim.

S32 Lansen

Legendariskt flygplan

1958 föll den gamla trotjänaren S18A för ålderssträcket och ersattes av den moderna S32C vid två av F11:s flygande divisioner.
Spaningsversionen av Lansen var främst avsedd för havsövervakning. Flygplanet hade därför utrustats med en spaningsradar i nosen (PS-431/A) och navigatören plottade in de upptäckta målen på sin radarskärm. Det fanns även en kamera installerad med vilken navigatören kunde fotografera radarbilden. Därutöver var Spaningslansen utrustad med 2 höghöjds- 3 låghöjds- och 1 översiktskamera. S32 var en stor och värdefull förstärkning av vårt spaningsflyg och när den togs ur tjänst 1979 hade den över tjugo års välmeriterad flygning bakom sig.

Den S32 Lansen som finns uppställd på Skavsta är resultatet av ett omfattande restaureringsarbete som inneburit att återställa delar från tre skrotade flygplan till ett flygplan i utställningsskick. Arbetet har utförts av vår Mekgrupp som lagt ner nära 4 000 timmar på uppgiften. Planet saknar dock motor.

S35 Draken

Sveriges första plan över Mach 2

År 1965 var den 12 år gamla S29C Tunnan omodern vad gällde prestanda och utrustning och måste därför ersättas. Utomlands konstruerades jaktflygplan med Mach 2+ prestanda och mot den bakgrunden ansåg man att J35 Draken, på väg mot dubbla ljudfarten, borde konverteras till foto-spaningsflygplan. Kamerautrustningen bestod av fem kameror av typen OMERA monterade i nosen, samt en Ska 24 i vardera vinghalvan, vilket möjliggjorde låghöjds- avstånds- och höghöjds- fotospaning under dager. Flygplanets räckvidd utökades genom 4 st extratankar. Draken flög sista gången på F11 1979.

SF/SH37 Viggen

En viktig milstolpe

Viggen fanns aldrig på F 11. Däremot utvecklades spaningssystemet till system 37 på F 11. Anledningen till att SF 37 och övriga delar i spaningssystem 37 visas på F11 Museum är att museet även är ett museum för modern svensk flygspaning.
En viktig milstolpe i det moderna svenska spaningsflyget utgjordes av ”Spaningsviggen”, som fanns i två versioner. Då alla sensorer som erfordrades för att registrera olika aktiviteter i anslutningen till målen inte rymdes i ett flygplan utvecklades de två versionerna SF 37 (fotospaning) och SH 37 (havsövervakning).
SF 37, vars framdel visas i F11 Museum, är en speciell fotospaningsversion försedd med kameror för såväl dag-, som mörkerfotografering. Flygplantypen flög första gången 1973. Kamerautrustningen utgörs av 7 kameror för två olika fotosystem - ett för uppdrag på låg höjd och ett för höghöjds- och avståndsfotografering. Även vidvinklig översiktskamera ingår i systemet.
SH 37 används för havsövervakning och är därför radarutrustad för att kunna lokalisera fartyg, men kan även medföra kamerakapsel och defensiv robotbeväpning.
Gemensamt för båda versionerna är en datakamera för registrering av planets och målets position, kurs, höjd samt klockslag. Dessutom finns en bandspelare så att föraren fortlöpande muntligen kan kommentera sitt uppdrag.
Spaningsviggen blev genom dess goda egenskaper ett mycket uppskattat flygplan, som gav piloten möjlighet att på ett effektivt sätt handha planet och utnyttja dess goda taktiska utrustningar. Typen tjänstgjorde fram till våren 2005, då den ersattes av JAS 39 Gripen.